Co-oto eller Excel + Splitwise/Tricount: vilken lösning för att dela bil med närstående?

Genom att kombinera två delar: ett kilometerpris för användningen (bränsle, service, slitage) och en fördelning av de fasta kostnaderna (försäkring, skatter, värdeminskning) i förhållande till hur mycket var och en kör. TCS:s underlag i Schweiz eller Automobile Club Associations siffror i Frankrike ger en storleksordning att utgå från, som du sedan justerar efter din egen bil.

Lägg ihop alla årliga kostnader för fordonet, fasta och rörliga, och dela med årets körsträcka. Som referens landar TCS på 74 schweiziska centimes per kilometer för sin typbil 2026, och Automobile Club Association på ungefär 36 eurocent. Co-otos ressimulator gör den beräkningen automatiskt med dina egna inställningar.

Båda fungerar för att reglera enkla återbetalningar, och Tricount har fördelen att vara gratis utan gräns för antalet poster. Ingen av dem hanterar bokning av fordonet, körsträckor eller fördelning av fasta kostnader efter användning (läget för erbjudandena i augusti 2026). För regelbunden delning behöver du alltså lägga till ett kalkylark, med den dubbla inmatning det innebär.

Ja. Räkna minst med kolumnerna datum, förare, mätarställning vid start, mätarställning vid retur, körda kilometer och belopp att betala, plus en flik med de årliga fasta kostnaderna. Svagheten visar sig med tiden: formler att underhålla, glömda poster och ingen hantering av bokningar alls.

Grundprincipen: så länge återbetalningarna inte överstiger de kostnader som faktiskt uppstått finns ingen vinst, och därmed ingen inkomst att deklarera. I Frankrike har skatteförvaltningen bekräftat den ramen för kostnadsdelning mellan privatpersoner (doktrinen om samkonsumtion, ministersvar publicerat i senaten 2024). En noggrann avräkning av resor och kostnader, som den Co-oto för, är just det som visar att det inte finns någon vinst.

I Sverige är det bilen som är försäkrad och inte föraren, så att låna ut ratten till någon i sin närhet täcks i regel av bilens egen försäkring så länge du har gett tillåtelse. Kontrollera två punkter i villkoren: den som kör regelbundet kan behöva anmälas, och en förare under 24 eller 25 år måste anmälas för att du inte ska riskera kraftigt höjd självrisk eller att försäkringen blir utan verkan. Vid en olycka där du är vållande stannar de ekonomiska följderna hos fordonets ägare.

Leta efter tre funktioner på samma ställe: en bokningskalender, resregistrering via mätarställning och en kostnadsberäkning som inkluderar de fasta kostnaderna. Co-oto kombinerar dem utan provision och utan dosa, med en avräkning i Tricount-stil som nollställs vid varje betalning. Ett kalkylark kan duga i början; behovet av en app dyker upp så snart antalet förare växer.

Med ett kalkylark och ett Tricount lämnar en avhoppande medlem ofta efter sig saldon som måste rekonstrueras och en fil som ingen äger. I Co-oto har varje förare sin egen avräkning, som ägaren nollställer när betalningen kommit in: den som lämnar gör upp sitt saldo, och reshistoriken ligger kvar arkiverad hos ägaren.