Comparativa
Co-oto o Excel + Splitwise/Tricount: ¿qué solución para compartir coche entre allegados?
Reservas, kilómetros, gastos fijos: lo que la hoja de cálculo no cubre, y a partir de cuándo compensa una app dedicada.
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Lo esencial en 30 segundos
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La hoja de cálculo con Splitwise/Tricount responde a una sola pregunta: quién debe cuánto a quién. No gestiona ni la reserva del vehículo, ni el seguimiento de los kilómetros, ni el reparto de los gastos fijos (estado de la oferta en agosto de 2026).
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Los gastos fijos representan unos dos tercios del coste de un coche: el TCS calcula 74 céntimos de franco por kilómetro para su coche de referencia en 2026, y la Automobile Club Association unos 36 céntimos de euro. Compartir solo el combustible deja al propietario la mayor parte del coste real.
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La hoja de cálculo sigue siendo la buena elección en algunos casos: un préstamo puntual a un solo conductor, dos usuarios con horarios naturalmente separados o un círculo que quiere el control total de sus fórmulas.
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El cambio suele producirse en el mismo momento: varios conductores, un uso semanal y el cansancio de la doble introducción.
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Co-oto lo reúne todo en una sola aplicación: calendario de reservas, trayectos por cuentakilómetros visibles para ambas partes y gastos fijos repartidos según el uso, sin comisión ni dispositivo. Los conductores invitados no pagan nada.
Una hoja de cálculo con Splitwise o Tricount responde a una sola pregunta: quién debe cuánto a quién. Compartir un coche plantea otras tres: quién tiene el vehículo y cuándo, cuánto cuesta realmente cada trayecto y cómo repartir el seguro, los impuestos y la amortización entre quienes lo usan.
Para un préstamo ocasional, el dúo hoja de cálculo + app de gastos cumple. En cuanto el uso compartido se vuelve regular, con varios conductores, una app para compartir coche entre allegados como Co-oto sustituye la doble introducción, los conflictos de agenda y las fórmulas frágiles por una sola herramienta. Aquí tienes la comparativa detallada, con cifras, incluidos los casos en que la hoja de cálculo sigue siendo la mejor opción.
Cómo se comparte hoy un coche con una hoja de cálculo
El método artesanal más extendido combina dos herramientas. Una tabla de Excel o Google Sheets hace de cuaderno de ruta: fecha, conductor, kilometraje de salida, kilometraje de llegada, importe adeudado. Una app de reparto de gastos, Tricount o Splitwise, sirve después para saldar las cuentas. Quien lo ha probado conoce el ritual: el enlace del archivo queda fijado en el chat del grupo, se supone que cada uno anota sus trayectos al devolver las llaves y, a fin de mes, alguien traslada los totales a la app para poner en marcha los reembolsos. Mientras todos cumplen, el sistema aguanta.
La hoja de cálculo: flexible, gratuita, totalmente manual
Excel y Google Sheets ofrecen libertad total: cada círculo construye sus columnas y sus fórmulas. Esa libertad tiene un coste de mantenimiento. Las plantillas disponibles en línea están pensadas casi todas para un viaje puntual o para notas de gastos profesionales, rara vez para un vehículo compartido a lo largo del tiempo. Hay que crear uno mismo la lógica de cálculo, mantenerla con cada factura nueva y enseñar a cada miembro que llega a rellenarla correctamente.
Splitwise: sólido para gastos generales, limitado en la versión gratuita
Splitwise sigue siendo una referencia para los gastos de grupo: piso compartido, viajes, salidas. Desde 2023, sin embargo, la versión gratuita está limitada a tres registros de gastos al día, con publicidad. El plan Pro, en torno a 5 USD al mes o de 40 a 50 USD al año según la oferta (tarifas comprobadas en agosto de 2026), desbloquea el escaneo de tickets, los gráficos, la exportación de datos y la conversión de divisas. Splitwise gestiona gastos recurrentes (mensuales, anuales) y repartos por porcentaje o por partes. Ninguna de esas funciones cubre el kilometraje ni la reserva de un vehículo.
Tricount: simple y gratuito, recortado en varias funciones desde la versión 8.0
Tricount, aplicación belga adquirida por el banco bunq en 2022, declara entre 16 y 17 millones de usuarios. Sigue siendo gratuita y muy eficaz para saldar gastos compartidos. Desde la reconstrucción de la aplicación (versión 8.0), varias funciones del antiguo Premium han desaparecido: la exportación en CSV y PDF, el modo personal, las estadísticas y los repartos personalizados guardados, algunas de ellas anunciadas como previstas para una futura actualización en el centro de ayuda oficial. Como Splitwise, Tricount ignora el kilometraje y no ofrece ningún calendario.
Lo que Splitwise, Tricount y Excel no gestionan para un coche
Ningún calendario de reservas
Es la primera fricción de un uso compartido con varios conductores. Ni Splitwise ni Tricount ofrecen reservas, y una pestaña de «planning» en la hoja de cálculo da por hecho que todos se acuerdan de consultarla y rellenarla. En la práctica, la coordinación acaba en WhatsApp y las reservas duplicadas se descubren el sábado por la mañana delante del garaje vacío. Co-oto incluye un calendario de reservas con validación del propietario (activable o no), franjas bloqueadas recurrentes y duración máxima de reserva.
Ni coste por kilómetro ni gastos fijos a prorrata
Las apps de gastos reparten importes ya pagados. Pero un coche compartido genera un coste por kilómetro recorrido, al que se suman gastos fijos anuales (seguro, impuestos, amortización, plaza de aparcamiento) que deberían repartirse según el uso real de cada persona. Reconstruir esa lógica en Excel exige fórmulas que crucen duración y kilometraje, y actualizarlas con cada factura. En Splitwise o Tricount queda directamente fuera de alcance. En Co-oto, el propietario introduce sus facturas anuales una sola vez; la app deduce un coste por hora, carga a cada trayecto la parte que corresponde a su duración y añade la tarifa por kilómetro definida para el vehículo.
Sin historial con marca de tiempo
Una hoja de cálculo se modifica a posteriori sin dejar rastro. Un cuaderno de a bordo con marca de tiempo, que indica quién conducía, cuándo y con qué lecturas del cuentakilómetros, es un documento mucho más sólido cuando Hacienda se interesa por el uso del vehículo. En Co-oto, cada trayecto es visible para el propietario y para el conductor, lo que reduce las discusiones.
La doble introducción y la carga del «contable» del grupo
Dos herramientas significan cada trayecto anotado dos veces: una fila en la hoja de cálculo y un gasto en la app. Y en la mayoría de los círculos, una sola persona acaba sosteniendo el sistema: persigue a los rezagados, corrige fórmulas, revisa saldos. Las guías sobre coche compartido entre particulares señalan también el momento delicado de la salida de un miembro, que suele dejar saldos congelados y un archivo que ya nadie actualiza.
Por qué compartir solo el combustible subestima el coste real
Los gastos fijos representan unos dos tercios del coste de un coche
Es un hecho establecido a ambos lados de la frontera. En Suiza, el TCS calcula para 2026 un coste de 74 céntimos por kilómetro para su coche de referencia (45 000 CHF, 15 000 km al año): 6 977 CHF de gastos fijos anuales frente a 4 135 CHF de gastos variables, es decir, alrededor del 63 % de costes fijos. En Francia, el club automovilístico Roole cifraba a finales de 2025 el presupuesto mensual medio en 416 euros, de los cuales 257 euros de gastos fijos, una proporción comparable, y la Automobile Club Association evalúa el coste completo en torno a 36 céntimos de euro por kilómetro. Como el kilometraje anual medio ha bajado (unos 11 000 km en Francia), cada kilómetro recorrido sale mecánicamente más caro. Recogemos estas referencias país por país en nuestro artículo sobre cuánto cobrar por kilómetro cuando compartes coche.
La consecuencia para tu uso compartido
Un reparto limitado al depósito de gasolina deja al propietario la amortización, el seguro y los impuestos, es decir, la mayor parte del coste real. Para un favor puntual entre allegados, es equitativo. El equilibrio se rompe cuando un hermano, una vecina o un compañero de piso usa el vehículo cada semana. El reparto justo combina dos componentes: una tarifa por kilómetro para el uso y una cuota de los gastos fijos proporcional al uso de cada persona. Es exactamente el modelo de cálculo de Co-oto, con un simulador que muestra el coste de un trayecto antes de hacerlo.
Tabla comparativa: Co-oto frente a Excel + Splitwise/Tricount
Desplaza la tabla horizontalmente.
| Criterio | Excel / Sheets | Splitwise | Tricount | Co-oto |
|---|---|---|---|---|
| Precio | Gratis | Gratis (3 registros / día); Pro ≈ 5 USD / mes | Gratis | Free; Plus 4,90 EUR / mes; Teams 9,90 EUR / mes; conductores invitados gratis |
| Calendario de reservas | Hay que improvisarlo | No | No | Sí (validación, franjas bloqueadas, duración máxima) |
| Seguimiento de trayectos por cuentakilómetros | Manual | No | No | Sí, visible para ambas partes |
| Cálculo del coste por kilómetro | Fórmulas por crear | No | No | Sí, con simulador de trayecto |
| Gastos fijos repartidos según el uso | Manual y frágil | No | No | Sí (en proporción al tiempo de uso) |
| Cuenta reiniciable por persona | Manual | Parcial | Sí | Sí, por conductor |
| Fotos de justificantes | No | Pro (escaneo OCR) | No (v8.0) | Sí |
| Localización del vehículo | No | No | No | Sí (último aparcamiento) |
| Varios vehículos | Manual | No aplica | No aplica | Sí (1 en Free, 3 en Plus, 10 en Teams) |
| Exportación a Excel y estadísticas | Nativo | Pro | Eliminado (v8.0) | Sí |
| Historial con marca de tiempo | Modificable | Sí | Sí | Sí |
| Comisión sobre los pagos | Ninguna | Ninguna | Ninguna | Ninguna |
Comparativa realizada en agosto de 2026 a partir de las ofertas públicas de cada editor. Tarifas de Splitwise en USD.
Los casos en que la hoja de cálculo (o Tricount a secas) basta de verdad
Una app dedicada no se justifica en todas las situaciones. Tres configuraciones en las que el método artesanal sigue siendo la buena elección:
Un préstamo puntual a un solo conductor
Si prestas tu coche unas pocas veces al año a una sola persona, un Tricount para el combustible y una cantidad acordada de antemano son más que suficientes. Cero instalación, cero coste, cero mantenimiento.
Dos usuarios con horarios naturalmente separados
Una pareja o dos compañeros de trabajo que se reparten el coche entre semana y fin de semana no tienen conflictos de agenda que arbitrar. Una tabla bien construida y mantenida con disciplina cumple su función.
La necesidad de control total
Una hoja de cálculo es tuya: fórmulas a medida, datos exportables cuando quieras, ninguna dependencia de un proveedor. Si en tu círculo hay alguien con nivel avanzado de Excel dispuesto a hacer de contable, esa autonomía tiene un valor real.
El cambio suele producirse en el mismo momento: varios conductores, un uso semanal y el cansancio de la doble introducción.
Co-oto: coordinar el uso de un vehículo en un círculo de confianza
Pensado para gente que ya se conoce
Co-oto equipa círculos que existen antes que la aplicación: familias, amigos y vecinos, compañeros de piso, compañeros de trabajo, asociaciones, cooperativas de vivienda. Las plataformas de alquiler entre particulares responden a otra necesidad: poner en contacto a desconocidos, con comisión y verificaciones de por medio. Aquí la confianza ya existe; solo falta la organización.
Sin comisión, sin dispositivo, y el seguro del vehículo sigue siendo el tuyo
Ningún pago pasa por Co-oto: los reembolsos se hacen entre vosotros, igual que hoy. Ningún dispositivo que instalar: los trayectos se registran con el cuentakilómetros y la lectura es visible para ambas partes. El vehículo sigue cubierto por su seguro habitual, que suele incluir el préstamo a allegados; revisa de todos modos tu póliza, en especial la posible cláusula de conducción exclusiva.
Empezar lleva unos minutos
El propietario crea su vehículo, invita a sus allegados por enlace o código QR, define su tarifa por kilómetro y, si quiere, sus gastos fijos anuales. Los conductores invitados no pagan nada. La prueba de 21 días da acceso a todas las funciones sin facturación automática; después, el plan gratuito cubre un uso ligero (1 vehículo, 2 conductores en total, 5 trayectos al mes), y el plan Plus a 4,90 EUR al mes desbloquea los trayectos ilimitados, las reservas recurrentes y la integración de los gastos fijos en el cálculo.
FAQ: repartir los gastos del coche entre allegados
¿Cómo repartir de forma justa los gastos de un coche entre amigos o en familia?
Combinando dos componentes: una tarifa por kilómetro para el uso (combustible, mantenimiento, desgaste) y un reparto de los gastos fijos (seguro, impuestos, amortización) proporcional al uso de cada persona. Los baremos del TCS en Suiza o de la Automobile Club Association en Francia dan un orden de magnitud de partida, que conviene ajustar a tu vehículo.
¿Cómo calcular el coste por kilómetro de un coche compartido?
Suma todos los costes anuales del vehículo, fijos y variables, y divide por el kilometraje anual. Como referencia, el TCS obtiene 74 céntimos de franco por kilómetro para su coche tipo en 2026, y la Automobile Club Association unos 36 céntimos de euro. El simulador de trayecto de Co-oto aplica ese cálculo automáticamente con tus propios parámetros.
¿Conviene usar Tricount o Splitwise para un coche compartido?
Ambos sirven para saldar reembolsos sencillos, y Tricount tiene la ventaja de ser gratuito sin límite de registros. Ninguno de los dos gestiona la reserva del vehículo, el seguimiento kilométrico ni el reparto de los gastos fijos a prorrata (estado de la oferta en agosto de 2026). Para un uso compartido regular hay que añadirles una hoja de cálculo, con la doble introducción que eso implica.
¿Se puede hacer una tabla de Excel para compartir los gastos de un coche?
Sí. Prevé como mínimo las columnas fecha, conductor, kilometraje de salida, kilometraje de llegada, kilómetros recorridos e importe adeudado, además de una pestaña con los gastos fijos anuales. El punto débil aparece con el tiempo: fórmulas que mantener, registros olvidados y ninguna gestión de reservas.
¿Tributa compartir el coche con familiares o amigos?
El principio general: mientras los reembolsos no superen los gastos realmente asumidos, no hay beneficio y, por tanto, no hay ingreso que declarar. En Francia, la administración ha confirmado este marco para el reparto de gastos entre particulares (doctrina sobre el coconsumo, respuesta ministerial publicada en el Senado en 2024). Una cuenta precisa de los trayectos y los costes, como la que lleva Co-oto, es justamente lo que demuestra la ausencia de beneficio.
¿Se puede prestar el coche a un allegado sin riesgo?
Prestar el volante a alguien cercano suele estar cubierto por el seguro del vehículo, tanto en Suiza como en Francia. Revisa tu póliza en dos puntos: una posible cláusula de conducción exclusiva (o de conductor designado) y el importe de la franquicia en caso de conductor ocasional. En un accidente con culpa, las consecuencias económicas (franquicia y, según el país, bonus-malus) siguen recayendo en el titular del vehículo.
¿Qué aplicación usar para compartir coche en familia o en un piso compartido?
Busca tres funciones reunidas: un calendario de reservas, un seguimiento de trayectos por cuentakilómetros y un cálculo de costes que incluya los gastos fijos. Co-oto las combina sin comisión ni dispositivo instalado, con una cuenta al estilo Tricount que se reinicia en cada reembolso. Una hoja de cálculo puede servir al principio; la necesidad de una app aparece en cuanto se multiplican los conductores.
¿Qué pasa cuando alguien deja el círculo?
Con una hoja de cálculo y un Tricount, la salida de un miembro suele dejar saldos por reconstruir y un archivo huérfano. En Co-oto, cada conductor tiene su propia cuenta, que el propietario reinicia una vez recibido el pago: el miembro que se va liquida su saldo y el historial de trayectos queda archivado del lado del propietario.
Sobre la fiscalidad en Francia, consulta la respuesta ministerial publicada en el Senado en 2024.
Deja atrás la hoja de cálculo y la doble introducción
Co-oto está disponible en iOS y Android. Prueba completa de 21 días, sin compromiso.