Co-oto oder Excel + Splitwise/Tricount: Womit teilt man ein Auto im privaten Kreis?

Mit zwei Bestandteilen: einem Kilometerpreis für die Nutzung (Treibstoff, Service, Verschleiss) und einer Aufteilung der Fixkosten (Versicherung, Steuern, Wertverlust) im Verhältnis zur Nutzung jeder Person. Die Ansätze des TCS in der Schweiz oder der Automobile Club Association in Frankreich liefern eine erste Grössenordnung, die Sie an Ihr Fahrzeug anpassen.

Addieren Sie alle jährlichen Kosten des Fahrzeugs, fixe wie variable, und teilen Sie durch die Jahreskilometer. Zur Orientierung: Der TCS kommt 2026 für sein Referenzfahrzeug auf 74 Rappen pro Kilometer, die Automobile Club Association auf rund 36 Eurocent. Der Fahrtsimulator von Co-oto rechnet das automatisch mit Ihren eigenen Werten.

Beide eignen sich, um einfache Rückzahlungen auszugleichen, und Tricount hat den Vorteil, ohne Eintragslimit kostenlos zu sein. Keines von beiden verwaltet die Fahrzeugbuchung, die Kilometererfassung oder die anteiligen Fixkosten (Stand der Angebote im August 2026). Für regelmässiges Teilen braucht es also zusätzlich eine Tabelle, mit der doppelten Erfassung, die das mit sich bringt.

Ja. Planen Sie mindestens Spalten für Datum, fahrende Person, Kilometerstand bei Abfahrt, Kilometerstand bei Rückkehr, gefahrene Kilometer und geschuldeten Betrag ein, dazu ein Blatt mit den jährlichen Fixkosten. Die Schwäche zeigt sich mit der Zeit: Formeln müssen gepflegt werden, Einträge werden vergessen, und Buchungen lassen sich gar nicht abbilden.

Der Grundsatz: Solange die Rückzahlungen die tatsächlich entstandenen Kosten nicht übersteigen, entsteht kein Gewinn und damit kein zu deklarierendes Einkommen. In Frankreich hat die Steuerverwaltung diesen Rahmen für die Kostenteilung unter Privatpersonen bestätigt (Doktrin zur Ko-Konsumtion, 2024 im Senat veröffentlichte Antwort des Ministeriums). Eine genaue Abrechnung der Fahrten und Kosten, wie sie Co-oto führt, belegt genau das Fehlen eines Gewinns.

Das Verleihen an nahestehende Personen ist in der Schweiz wie in Frankreich in der Regel über die Fahrzeugversicherung gedeckt. Prüfen Sie Ihre Police in zwei Punkten: eine allfällige Klausel zur ausschliesslichen Lenkerin oder zum benannten Lenker sowie den Selbstbehalt bei Gelegenheitsfahrern. Bei einem selbst verschuldeten Unfall bleiben die finanziellen Folgen (Selbstbehalt, je nach Land Bonus-Malus) an der Halterin oder am Halter des Fahrzeugs hängen.

Achten Sie auf drei Funktionen an einem Ort: einen Buchungskalender, eine Fahrtenerfassung per Kilometerstand und eine Kostenberechnung, die Fixkosten einschliesst. Co-oto vereint sie ohne Provision und ohne Einbaugerät, mit einer Abrechnung im Stil von Tricount, die sich bei jeder Zahlung zurücksetzen lässt. Eine Tabelle hilft am Anfang; der Bedarf nach einer App zeigt sich, sobald die Zahl der Fahrenden wächst.

Mit Tabelle und Tricount hinterlässt ein austretendes Mitglied oft Salden, die man rekonstruieren muss, und eine verwaiste Datei. In Co-oto hat jede fahrende Person ihre eigene Abrechnung, die die Eigentümerseite nach Zahlungseingang zurücksetzt: Das austretende Mitglied gleicht sein Konto aus, und die Fahrtenhistorie bleibt auf Eigentümerseite archiviert.