Berechnen Sie Ihre echte Ersparnis
Eine ehrliche, anpassbare Rechnung, die die tatsächlichen Kosten des Teilens berücksichtigt.
Ihre Situation
Netto-Jahressaldo
+725 € pro Jahr
- Beitrag der Mitfahrer +1.000 €
- Mehrkosten Versicherung -75 €
- Beschleunigter Wertverlust -200 €
Kurz gesagt: Ihre Mitfahrer fahren 33% der Kilometer und übernehmen daher 33% Ihrer 3.000 € Fixkosten, also 1.000 € pro Jahr.
Ihre Situation
Netto-Jahresersparnis
+3.200 € pro Jahr
- Vermiedene Kosten eines eigenen Autos +4.840 €
- Ihr Beitrag zu den Fixkosten -1.000 €
- Kraftstoff und Verschleiß (Ihr Anteil) -640 €
Kurz gesagt: ein eigenes Auto würde Sie rund 4.840 € pro Jahr kosten. Beim Teilen zahlen Sie 1.000 € Beitrag an die Fixkosten und etwa 640 € für Kraftstoff und Verschleiß, also 3.200 € Ersparnis pro Jahr.
Schätzungen auf Basis von 🇩🇪 Deutschland
Diese Simulation ist eine Schätzung. Beim Autoteilen spielen viele Variablen eine Rolle (Fahrerprofile, Fahrzeugtyp, Versicherungsvertrag, lokale Steuerregeln, tatsächliche Fahrleistung), die die Zahlen in der Praxis deutlich verschieben können. Sehen Sie das Ergebnis als Größenordnung, nicht als endgültige Berechnung.
So rechnet dieser Rechner
Die meisten Carsharing-Rechner teilen die Kosten einfach durch die Zahl der Personen. Das schmeichelt, stimmt aber nicht: Ein Auto zu teilen verteilt nicht nur eine Rechnung, es fügt auch Kilometer und Verschleiß hinzu. Dieser Rechner behält die drei Effekte, auf die es wirklich ankommt.
Was Sie erhalten
Ihre Fixkosten (Versicherung, Leasing, Parkplatz, Steuern) werden im Verhältnis der gefahrenen Kilometer aufgeteilt. Wenn Sie 8 000 km fahren, Ihr Umfeld 4 000 km und Ihre jährlichen Fixkosten 3 000 Euro betragen, übernehmen die anderen ein Drittel davon, also 1 000 Euro pro Jahr.
Was es Sie kostet
Jeder zusätzliche Kilometer bringt das Auto näher an seinen Wiederverkauf und an die nächste Wartung. Für die 4 000 zusätzlichen Kilometer zieht die Rechnung rund 200 Euro beschleunigten Wertverlust ab. Hinzu kommen Mehrkosten der Versicherung durch die Meldung weiterer Fahrer, in der Größenordnung von 75 Euro bei zwei gemeldeten Fahrern.
Was Ihnen bleibt
In diesem Beispiel behält der Halter rund 725 Euro pro Jahr. Das ist weniger als die eingenommenen 1 000 Euro, und das ist richtig so: Die ehrliche Zahl ist jene, die den Verschleiß berücksichtigt. Es ist zugleich eine wiederkehrende Ersparnis, ohne dass sich an den Gewohnheiten etwas ändert.
Auf Seiten des Fahrers dreht sich die Logik um: Die Rechnung startet bei den vollen Kosten eines eigenen Autos und zieht davon den an den Halter gezahlten Beitrag sowie den tatsächlich verbrauchten Kraftstoff ab. Die Differenz ist das, was der Fahrer nicht ausgibt, weil er kein zweites Fahrzeug besitzt.
Woher die Zahlen stammen
Die Standardwerte stammen aus den Veröffentlichungen der jeweils maßgeblichen Automobilorganisation. Der Rechner erkennt Ihre Region und wendet den passenden Satz an. Alle Felder bleiben änderbar: Ihre eigenen Zahlen liefern immer ein besseres Ergebnis als ein Landesdurchschnitt.
| Land | Durchschnittliche Jahreskosten | Quelle |
|---|---|---|
| Deutschland | 6 600 EUR pro Jahr | ADAC |
| Schweiz | 11 112 CHF pro Jahr | TCS |
| Frankreich | 5 250 EUR pro Jahr | Automobile Club Association |
Diese Beträge decken die gesamten Haltungskosten ab: Wertverlust, Versicherung, Steuern, Wartung, Reifen, Kraftstoff und Parkplatz. Das erklärt den Abstand zum reinen Kraftstoffbudget, an das man spontan denkt.
Drei konkrete Situationen
Beispiele, gerechnet mit den deutschen Ansätzen. Die Beträge sind gerundete Jahresgrößenordnungen.
Ein Nachbar, gelegentliche Nutzung
Sie fahren 12 000 km im Jahr, Ihr Nachbar kommt mit 3 000 km dazu. Ihre Fixkosten betragen 3 000 Euro und Sie melden einen zusätzlichen Fahrer.
≈ 410 EUR pro Jahr
Nettosaldo zu Ihren Gunsten
Eine aktive WG
Sie fahren 6 000 km, Ihre drei Mitbewohner kommen mit 9 000 km dazu. Ihre Fixkosten betragen 3 600 Euro und alle drei Fahrer sind gemeldet.
≈ 1 575 EUR pro Jahr
Nettosaldo zu Ihren Gunsten
Auf das eigene Auto verzichten
Sie fahren 3 000 km im Jahr mit dem Auto einer nahestehenden Person, statt ein eigenes zu unterhalten. Der Halter fährt 12 000 km, seine Fixkosten liegen bei 3 000 Euro.
≈ 3 600 EUR pro Jahr
Ersparnis für Sie
Die Lehre aus diesen drei Fällen ist immer dieselbe: Teilen lohnt sich für den Halter, es ist aber entscheidend für die Person, die sich den Kauf eines zweiten Autos spart. Genau deshalb funktioniert Carsharing im nahen Umfeld am besten, wenn eine Person das Fahrzeug besitzt und die anderen es nicht ständig brauchen.
Häufige Fragen zur Ersparnis
Wie viel lässt sich durch das Teilen eines Autos wirklich sparen?
Für Halterinnen und Halter liegt der Nettosaldo (erstattete Kosten abzüglich zusätzlichem Verschleiß) häufig zwischen 400 und 1 500 Euro pro Jahr, je nachdem, wie viele Kilometer die anderen Fahrer hinzufügen und wie hoch Ihre Fixkosten sind. Wer im Gegenzug auf ein eigenes Auto verzichtet, spart deutlich mehr, meist zwischen 2 500 und 3 500 Euro jährlich, weil Versicherung, Wertverlust, Parkplatz und Steuern eines zweiten Fahrzeugs entfallen.
Warum spart der Halter weniger als der ausleihende Fahrer?
Weil beide nicht am selben Punkt starten. Der Halter besitzt das Auto bereits: Er erhält einen Beitrag zu Kosten, die er bisher allein getragen hat, übernimmt aber auch zusätzlichen Verschleiß. Der ausleihende Fahrer vermeidet die vollen Kosten eines Fahrzeugs, das er gar nicht erst kaufen muss. Teilen schafft kein Geld, es verhindert, dass dasselbe Geld zweimal ausgegeben wird.
Ist der erhaltene Beitrag steuerpflichtiges Einkommen?
Beim Teilen im nahen Umfeld handelt es sich nicht um Miete, sondern um die Erstattung tatsächlich entstandener Kosten. Solange der Beitrag die Kosten des Fahrzeugs nicht übersteigt, entsteht kein Gewinn. In Deutschland gilt zudem eine Freigrenze von 256 Euro pro Jahr für private Vermietungen. Die Regeln unterscheiden sich je nach Land und Situation: Fragen Sie im Zweifel Ihr Finanzamt.
Berücksichtigt die Rechnung den zusätzlichen Verschleiß?
Ja. Genau das unterscheidet diesen Rechner von einer simplen Division der Kosten. Jeder zusätzliche Kilometer bringt das Fahrzeug näher an seinen Wiederverkauf und an die nächste Wartung. Die Rechnung zieht deshalb einen beschleunigten Wertverlust vom Saldo des Halters ab, dazu Mehrkosten der Versicherung durch die Meldung weiterer Fahrer.
Müssen die anderen Fahrer der Versicherung gemeldet werden?
Ein gelegentlicher Fahrer ist in der Regel über den Vertrag des Halters gedeckt, ein regelmäßiger Fahrer muss meist gemeldet werden, und ein Fahranfänger führt fast immer zu einem Zuschlag. Die Bedingungen unterscheiden sich je nach Versicherer und Land. Prüfen Sie Ihren Vertrag, bevor Sie teilen: Es ist der einzige wirklich nötige Verwaltungsschritt.
Gelten diese Zahlen auch für Österreich und die Schweiz?
Der Rechner hinterlegt Referenzwerte für drei Länder: Deutschland (ADAC), die Schweiz (TCS) und Frankreich (Automobile Club Association). Er wechselt automatisch auf die Schweizer Werte, wenn Sie aus der Schweiz zugreifen. In Österreich liegen die Größenordnungen nahe an den deutschen, bei etwas höheren Haltungskosten. Über die manuelle Einstellung der Fixkosten passen Sie die Rechnung an Ihre tatsächliche Situation an.
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