Confronto
Co-oto o Excel + Splitwise/Tricount: quale soluzione per condividere un'auto tra persone che si conoscono?
Prenotazioni, chilometri, spese fisse: ciò che il foglio di calcolo non copre, e da quando conviene un'app dedicata.
Prova completa di 21 giorni, senza impegno.
L'essenziale in 30 secondi
-
Il foglio di calcolo con Splitwise/Tricount risponde a una sola domanda: chi deve quanto a chi. Non gestisce né la prenotazione del veicolo, né il tracciamento dei chilometri, né la ripartizione delle spese fisse (stato delle offerte ad agosto 2026).
-
Le spese fisse valgono circa due terzi del costo di un'auto: il TCS calcola 74 centesimi di franco al chilometro per la sua auto di riferimento nel 2026, l'Automobile Club Association circa 36 centesimi di euro. Condividere solo il carburante lascia al proprietario la maggior parte del costo reale.
-
Il foglio di calcolo resta la scelta giusta in alcuni casi: un prestito occasionale a un solo conducente, due utenti con orari naturalmente separati o una cerchia che vuole il controllo totale delle proprie formule.
-
Il passaggio avviene di solito nello stesso momento: più conducenti, un uso settimanale e la stanchezza della doppia registrazione.
-
Co-oto riunisce tutto in un'unica app: calendario di prenotazione, viaggi dal contachilometri visibili a entrambe le parti e spese fisse ripartite in base all'uso, senza commissioni né scatola da installare. I conducenti invitati non pagano nulla.
Un foglio di calcolo abbinato a Splitwise o Tricount risponde a una sola domanda: chi deve quanto a chi. Condividere un'auto ne pone altre tre: chi ha il veicolo e quando, quanto costa davvero ogni viaggio e come ripartire assicurazione, tasse e ammortamento tra chi lo usa.
Per un prestito occasionale il duo foglio di calcolo + app per le spese fa il suo lavoro. Non appena la condivisione diventa regolare, con più conducenti, un'app per condividere l'auto tra persone che si conoscono come Co-oto sostituisce la doppia registrazione, i conflitti di agenda e le formule fragili con un unico strumento. Ecco il confronto dettagliato, dati alla mano, compresi i casi in cui il foglio di calcolo resta la scelta giusta.
Come si condivide oggi un'auto con un foglio di calcolo
Il metodo artigianale più diffuso combina due strumenti. Una tabella Excel o Google Sheets funge da registro: data, conducente, chilometraggio di partenza, chilometraggio di arrivo, importo dovuto. Un'app per dividere le spese, Tricount o Splitwise, serve poi a saldare i conti. Chi ci è passato conosce il rituale: il link del file resta fissato nella chat di gruppo, ognuno dovrebbe annotare i propri viaggi alla riconsegna delle chiavi e, a fine mese, qualcuno riporta i totali nell'app per avviare i rimborsi. Finché tutti stanno al gioco, il sistema regge.
Il foglio di calcolo: flessibile, gratuito, del tutto manuale
Excel e Google Sheets offrono libertà totale: ogni cerchia costruisce le proprie colonne e le proprie formule. Questa libertà ha un costo di manutenzione. I modelli disponibili online sono quasi tutti pensati per un viaggio occasionale o per note spese professionali, raramente per un veicolo condiviso nel tempo. Bisogna quindi creare da soli la logica di calcolo, aggiornarla a ogni nuova fattura e insegnare a ogni nuovo membro a compilarla correttamente.
Splitwise: solido per le spese generali, limitato nella versione gratuita
Splitwise resta un riferimento per le spese di gruppo: coabitazione, viaggi, uscite. Dal 2023, però, la versione gratuita è limitata a tre inserimenti di spesa al giorno, con pubblicità. Il piano Pro, intorno a 5 USD al mese o 40-50 USD all'anno a seconda dell'offerta (tariffe rilevate ad agosto 2026), sblocca la scansione degli scontrini, i grafici, l'esportazione dei dati e la conversione di valuta. Splitwise gestisce spese ricorrenti (mensili, annuali) e ripartizioni per percentuale o per quote. Nessuna di queste funzioni copre il chilometraggio o la prenotazione di un veicolo.
Tricount: semplice e gratuito, privato di diverse funzioni dalla versione 8.0
Tricount, app belga acquisita dalla banca bunq nel 2022, dichiara circa 16-17 milioni di utenti. Resta gratuita e molto efficace per saldare spese condivise. Dalla riscrittura dell'app (versione 8.0), diverse funzioni dell'ex Premium sono sparite: l'esportazione CSV e PDF, la modalità personale, le statistiche e le ripartizioni personalizzate salvate, alcune delle quali annunciate come previste per un futuro aggiornamento nel centro assistenza ufficiale. Come Splitwise, Tricount ignora il chilometraggio e non propone alcun calendario.
Cosa Splitwise, Tricount ed Excel non gestiscono per un'auto
Nessun calendario di prenotazione
È il primo attrito di una condivisione con più conducenti. Né Splitwise né Tricount offrono prenotazioni, e una scheda «pianificazione» nel foglio di calcolo presuppone che tutti si ricordino di consultarla e compilarla. In pratica il coordinamento scivola su WhatsApp, e le doppie prenotazioni si scoprono il sabato mattina davanti al garage vuoto. Co-oto integra un calendario di prenotazione con approvazione del proprietario (attivabile o meno), fasce bloccate ricorrenti e durata massima di prenotazione.
Né costo al chilometro né spese fisse in proporzione
Le app per le spese ripartiscono importi già pagati. Un'auto condivisa genera però un costo per chilometro percorso, a cui si aggiungono spese fisse annuali (assicurazione, tasse, ammortamento, posto auto) che andrebbero ripartite in base all'uso reale di ciascuno. Ricostruire questa logica in Excel richiede formule che incrociano durata e chilometraggio, da aggiornare a ogni fattura. In Splitwise o Tricount è semplicemente fuori perimetro. In Co-oto il proprietario inserisce le fatture annuali una volta sola; l'app ne ricava un costo orario, addebita a ogni viaggio la quota corrispondente alla sua durata e vi aggiunge la tariffa al chilometro definita per il veicolo.
Nessuno storico con marca temporale
Un foglio di calcolo si modifica a posteriori, senza lasciare traccia. Un registro dei viaggi con marca temporale, che indica chi guidava, quando e con quali letture del contachilometri, è un documento ben più solido quando il fisco si interessa all'uso del veicolo. In Co-oto ogni viaggio è visibile al proprietario e al conducente, il che riduce le contestazioni.
La doppia registrazione e il peso del «contabile» del gruppo
Due strumenti significano ogni viaggio registrato due volte: una riga nel foglio di calcolo, una spesa nell'app. E nella maggior parte delle cerchie una sola persona finisce per reggere il sistema: sollecita i ritardatari, corregge le formule, verifica i saldi. Le guide dedicate alla condivisione auto tra privati segnalano anche il momento delicato dell'uscita di un membro, che spesso lascia saldi congelati e un file che nessuno tiene più aggiornato.
Perché condividere solo il carburante sottostima il costo reale
Le spese fisse valgono circa due terzi del costo di un'auto
È un dato acquisito su entrambi i lati del confine. In Svizzera il TCS calcola per il 2026 un costo di 74 centesimi al chilometro per la sua auto di riferimento (45 000 CHF, 15 000 km all'anno): 6 977 CHF di spese fisse annuali contro 4 135 CHF di spese variabili, cioè circa il 63 % di costi fissi. In Francia il club automobilistico Roole stimava a fine 2025 il budget mensile medio in 416 euro, di cui 257 euro di spese fisse, una proporzione simile, e l'Automobile Club Association valuta il costo completo intorno a 36 centesimi di euro al chilometro. Poiché il chilometraggio annuo medio è calato (circa 11 000 km in Francia), ogni chilometro percorso costa meccanicamente di più. Abbiamo raccolto le tariffe ufficiali al chilometro in Italia, Svizzera, Francia, Germania e Paesi Bassi accanto al costo reale.
La conseguenza per la tua condivisione
Una condivisione limitata al pieno di carburante lascia al proprietario ammortamento, assicurazione e tasse, cioè la maggior parte del costo reale. Per un favore occasionale tra persone vicine è equo. L'equilibrio si rompe quando un fratello, una vicina o un coinquilino usa il veicolo ogni settimana. La ripartizione giusta combina due componenti: una tariffa al chilometro per l'uso e una quota delle spese fisse proporzionale all'utilizzo di ciascuno. È esattamente il modello di calcolo di Co-oto, con un simulatore che mostra il costo di un viaggio prima di farlo.
Tabella comparativa: Co-oto contro Excel + Splitwise/Tricount
Scorri la tabella orizzontalmente.
| Criterio | Excel / Sheets | Splitwise | Tricount | Co-oto |
|---|---|---|---|---|
| Prezzo | Gratuito | Gratuito (3 voci / giorno); Pro ≈ 5 USD / mese | Gratuito | Free; Plus 4,90 EUR / mese; Teams 9,90 EUR / mese; conducenti invitati gratuiti |
| Calendario di prenotazione | Da improvvisare | No | No | Sì (approvazione, fasce bloccate, durata massima) |
| Tracciamento dei viaggi dal contachilometri | Manuale | No | No | Sì, visibile a entrambe le parti |
| Calcolo del costo al chilometro | Formule da creare | No | No | Sì, con simulatore di viaggio |
| Spese fisse ripartite in base all'uso | Manuale, fragile | No | No | Sì (in proporzione alla durata di utilizzo) |
| Conteggio azzerabile per persona | Manuale | Parziale | Sì | Sì, per conducente |
| Foto dei giustificativi | No | Pro (scansione OCR) | No (v8.0) | Sì |
| Posizione del veicolo | No | No | No | Sì (ultimo parcheggio) |
| Più veicoli | Manuale | Non applicabile | Non applicabile | Sì (1 con Free, 3 con Plus, 10 con Teams) |
| Esportazione Excel e statistiche | Nativa | Pro | Rimossa (v8.0) | Sì |
| Storico con marca temporale | Modificabile | Sì | Sì | Sì |
| Commissione sui pagamenti | Nessuna | Nessuna | Nessuna | Nessuna |
Confronto realizzato in agosto 2026 sulla base delle offerte pubbliche degli editori. Tariffe Splitwise in USD.
I casi in cui il foglio di calcolo (o Tricount da solo) basta davvero
Un'app dedicata non si giustifica in tutte le situazioni. Tre configurazioni in cui il metodo artigianale resta la scelta giusta:
Un prestito occasionale a un solo conducente
Se presti l'auto qualche volta all'anno a una sola persona, un Tricount per il carburante e un importo concordato in anticipo bastano e avanzano. Zero installazione, zero costi, zero manutenzione.
Due utenti con orari naturalmente separati
Una coppia o due colleghi che si dividono l'auto tra settimana e fine settimana non hanno conflitti di agenda da arbitrare. Una tabella ben costruita, tenuta con disciplina, fa il suo lavoro.
Il bisogno di controllo totale
Un foglio di calcolo è tuo: formule su misura, dati esportabili quando vuoi, nessuna dipendenza da un fornitore. Se nella tua cerchia c'è qualcuno esperto di Excel disposto a fare il contabile, questa autonomia ha un valore reale.
Il passaggio avviene di solito nello stesso momento: più conducenti, un uso settimanale e la stanchezza della doppia registrazione.
Co-oto: coordinare l'uso di un veicolo in una cerchia di fiducia
Pensato per persone che già si conoscono
Co-oto attrezza cerchie che esistono prima dell'app: famiglie, amici e vicini, coinquilini, colleghi, associazioni, cooperative di abitazione. Le piattaforme di noleggio tra privati rispondono a un'altra esigenza: mettere in contatto sconosciuti, con commissione e verifiche. Vedi nel dettaglio come Co-oto si confronta con Getaround, GoMore e Turo. Qui la fiducia esiste già; manca solo l'organizzazione.
Senza commissioni, senza scatola, e l'assicurazione del veicolo resta la tua
Nessun pagamento transita da Co-oto: i rimborsi avvengono tra voi, come oggi. Nessuna scatola da installare: i viaggi si registrano dal contachilometri e la lettura è visibile a entrambe le parti. Il veicolo resta coperto dalla sua assicurazione abituale, che di norma include il prestito a persone vicine; verifica comunque il contratto, in particolare l'eventuale clausola di guida esclusiva. Se guidi in Svizzera, trovi qui il dettaglio di RC, casco e franchigia.
Iniziare richiede pochi minuti
Il proprietario crea il veicolo, invita le persone vicine con un link o un codice QR, definisce la tariffa al chilometro e, se lo desidera, le spese fisse annuali. I conducenti invitati non pagano nulla. La prova di 21 giorni dà accesso a tutte le funzioni senza fatturazione automatica; poi il piano gratuito copre un uso leggero (1 veicolo, 2 conducenti in totale, 5 viaggi al mese), e il piano Plus a 4,90 EUR al mese sblocca viaggi illimitati, prenotazioni ricorrenti e l'integrazione delle spese fisse nel calcolo.
FAQ: dividere le spese dell'auto tra persone che si conoscono
Come dividere in modo equo le spese di un'auto tra amici o in famiglia?
Combinando due componenti: una tariffa al chilometro per l'uso (carburante, manutenzione, usura) e una ripartizione delle spese fisse (assicurazione, tasse, ammortamento) proporzionale all'utilizzo di ciascuno. I parametri del TCS in Svizzera o dell'Automobile Club Association in Francia danno un ordine di grandezza di partenza, da adattare al tuo veicolo.
Come si calcola il costo al chilometro di un'auto condivisa?
Somma tutti i costi annuali del veicolo, fissi e variabili, poi dividi per il chilometraggio annuo. Come riferimento, il TCS arriva a 74 centesimi di franco per chilometro per la sua auto tipo nel 2026, e l'Automobile Club Association a circa 36 centesimi di euro. Il simulatore di viaggio di Co-oto applica questo calcolo automaticamente con i tuoi parametri.
Conviene usare Tricount o Splitwise per un'auto condivisa?
Entrambi vanno bene per saldare rimborsi semplici, e Tricount ha il vantaggio di essere gratuito senza limiti di inserimento. Nessuno dei due gestisce la prenotazione del veicolo, il tracciamento chilometrico o la ripartizione proporzionale delle spese fisse (stato delle offerte ad agosto 2026). Per una condivisione regolare serve quindi affiancare un foglio di calcolo, con la doppia registrazione che comporta.
Si può fare una tabella Excel per dividere le spese di un'auto?
Sì. Prevedi come minimo le colonne data, conducente, chilometraggio di partenza, chilometraggio di arrivo, chilometri percorsi e importo dovuto, più una scheda con le spese fisse annuali. Il punto debole emerge nel tempo: formule da mantenere, registrazioni dimenticate e nessuna gestione delle prenotazioni.
Condividere l'auto con familiari o amici è tassabile?
Il principio generale: finché i rimborsi non superano le spese effettivamente sostenute non c'è utile, quindi non c'è reddito da dichiarare. In Francia l'amministrazione ha confermato questo quadro per la condivisione delle spese tra privati (dottrina sul co-consumo, risposta ministeriale pubblicata al Senato nel 2024). Un conteggio preciso dei viaggi e dei costi, come quello tenuto in Co-oto, è proprio ciò che dimostra l'assenza di utile.
Si può prestare l'auto a una persona vicina senza rischi?
Il prestito del volante a una persona vicina è generalmente coperto dall'assicurazione del veicolo, in Svizzera come in Francia. Verifica la polizza su due punti: un'eventuale clausola di guida esclusiva (o di conducente designato) e l'importo della franchigia in caso di conducente occasionale. In un incidente con colpa, le conseguenze finanziarie (franchigia e, a seconda del Paese, bonus-malus) restano a carico del proprietario del veicolo.
Quale app usare per condividere un'auto in famiglia o tra coinquilini?
Cerca tre funzioni riunite: un calendario di prenotazione, un tracciamento dei viaggi dal contachilometri e un calcolo dei costi che includa le spese fisse. Co-oto le combina senza commissioni né scatola da installare, con un conteggio in stile Tricount azzerabile a ogni rimborso. Un foglio di calcolo può bastare all'inizio; il bisogno di un'app si sente non appena i conducenti aumentano.
Cosa succede quando qualcuno lascia la cerchia?
Con un foglio di calcolo e un Tricount, l'uscita di un membro lascia spesso saldi da ricostruire e un file orfano. In Co-oto ogni conducente ha il proprio conteggio, che il proprietario azzera una volta ricevuto il pagamento: il membro che esce salda il conto e lo storico dei viaggi resta archiviato lato proprietario.
Sulla fiscalità in Francia, vedi la risposta ministeriale pubblicata al Senato nel 2024.
Pronto a mandare in pensione foglio di calcolo e doppia registrazione?
Co-oto è disponibile su iOS e Android. Prova completa di 21 giorni, senza impegno.