Een auto die de meeste dagen stilstaat, en twee deuren verder iemand die er af en toe een nodig heeft. De vraag is hoe: wie mag rijden, hoe u reserveert, wat een kilometer kost en wat uw verzekeraar ervan vindt. Deze pagina zet het op een rij en laat zien waar Co-oto het rekenwerk overneemt. Brengen twee buren elk hun eigen auto in, dan beheert dezelfde kring ze allebei.
Drie manieren. Informeel met de sleutel en een appgroep, via een vereniging of een buurtcoöperatie zoals DEEL, of met een app rond uw eigen auto, zoals Co-oto of WheelShare. Ze passen niet bij dezelfde straat.
Vier afspraken vooraf: wie rijdt, hoe u reserveert, wie wat betaalt bij schade, en hoe de auto terugkomt (tank, schoon, sleutel).
Kosten: rond 25 cent per kilometer als de buren af en toe rijden, de vaste kosten erbij zodra het structureel wordt. Nooit meer dan de werkelijke kosten.
Verzekering: die volgt het kenteken. Een regelmatige bestuurder geeft u door, en een schuldschade kost de eigenaar vijf schadevrije jaren, wie er ook reed.
De app: een gedeelde agenda, ritten met kilometerstand en een afrekening die vanzelf klopt. Gratis voor twee bestuurders, 21 dagen alles proberen zonder account.
Wie zoekt naar autodelen in de buurt, komt drie modellen tegen. Ze lijken op elkaar, maar verschillen op twee punten: van wie de auto is, en wie de administratie doet.
De informele variant kent iedereen: een sleutel, een appgroep, af en toe een tankbeurt. Een buurtcoöperatie als DEEL gaat de andere kant op: de buurt least samen nieuwe elektrische auto's. Daartussen zit de app rond een auto die er al staat. De tabel zet ze eerlijk naast elkaar, met de aanbieders die u in dezelfde zoekopdracht tegenkomt.
| Criterium | Informeel | Vereniging of coöperatie | App rond uw eigen auto |
|---|---|---|---|
| Wiens auto | Die van een van u. De anderen lenen hem. | Bij een buurtcoöperatie zoals DEEL: nieuwe elektrische leaseauto's van de coöperatie. Bij een autodeelgroep via Vereniging Deelauto: uw eigen auto, met een modelcontract. | Uw eigen auto, of de auto's van twee buren in dezelfde kring. |
| Wat het kost | Niets, behalve wat u onderling afspreekt. | DEEL: 17,50 tot 25 euro lidmaatschap per maand naar buurt, plus een uur- en kilometertarief (in Den Haag-Bezuidenhout 2,70 tot 3,50 euro per uur en 27 tot 35 cent per km). Vereniging Deelauto: 20 euro per jaar. | Co-oto: gratis voor twee bestuurders en vijf reserveringen per maand, daarna 4,90 euro per maand voor de hele kring. WheelShare: gratis tot drie reserveringen, daarna een premiumabonnement. |
| Verzekering | Uw eigen polis. U belt zelf uw verzekeraar. | DEEL: inbegrepen, met een eigen risico van maximaal 300 euro voor wie de schade rijdt. Vereniging Deelauto: collectieve polis bij Centraal Beheer. | Uw eigen polis. Geen van beide apps verzekert iets. |
| Wie de administratie doet | U, uit het hoofd: wie de sleutel heeft, wie heeft getankt, wie wat verschuldigd is. | De coöperatie: reserveren in haar app, een maandelijks voorschot en elk half jaar een afrekening. | De app: agenda, ritten, tankbeurten en saldo. Betalen doet u onderling, zonder commissie. |
| Past bij | Een handvol ritten per jaar tussen twee huishoudens die elkaar goed kennen. | Een buurt van zo'n twintig huishoudens die de eigen auto wil wegdoen (DEEL start vanaf vier auto's), of een groep die contract, verzekering en parkeervergunning wil regelen. | Twee tot tien huishoudens rond een auto die er al staat, zonder zin in een spreadsheet. |
Cijfers van DEEL, Vereniging Deelauto en WheelShare, overgenomen van hun websites in september 2026. Tarieven verschillen per buurt; controleer ze bij de aanbieder.
Co-oto staat in de derde kolom, en dat is een bewuste beperking. Het is geen coöperatie, het verzekert niets en het brengt geen vreemden bij elkaar: het is de administratie voor een auto die er al staat en een kring die al bestaat. Wilt u helemaal geen eigen auto meer in de straat, stel de vraag dan eerst aan DEEL of aan uw gemeente. Wilt u de auto houden en hem beter benutten, lees dan verder.
De meeste ruzies over een gedeelde auto gaan niet over de auto, maar over iets dat niemand had uitgesproken. Milieu Centraal en de gemeente Utrecht geven hetzelfde advies: zet de afspraken op papier, ook tussen vrienden. Dit zijn de vier die het meest tellen.
Alleen de mensen die u zelf in de kring uitnodigt, met een geldig rijbewijs. Spreek af of jonge bestuurders mogen rijden (veel polissen rekenen een extra eigen risico onder de 24 of 25 jaar) en of een buur de auto op zijn beurt aan iemand anders mag meegeven. Meestal: nee.
Eén agenda voor iedereen, hoe lang van tevoren u aanvraagt, en of de eigenaar elke aanvraag goedkeurt of dat een vrij blok in de agenda volstaat. Spreek ook af wie voorrang heeft: woon-werkverkeer wint het doorgaans van een uitje.
Wie het eigen risico betaalt (de verzekeraar brengt het bij de eigenaar in rekening, niet bij de bestuurder), of u kleine schade buiten de verzekering houdt, en dat boetes altijd voor de bestuurder zijn. Foto's bij vertrek en terugkomst maken de discussie kort.
Met hoeveel brandstof of lading, schoon van binnen, op welke plek, en waar de sleutel heen gaat: een sleutelkastje, de brievenbus of van hand tot hand. Klein, maar het is de afspraak die het vaakst wordt gebroken.
Zet het op papier. Een bericht in de groep is al een afspraak; in Co-oto heet het het handvest van de kring: u vinkt de regels aan, en elke bestuurder accepteert ze in de app vóór de eerste rit. Wie een volledige overeenkomst wil, vindt de puntenlijst in de gids voor autodelen.
Drie cijfers lopen door elkaar. Het onbelaste kilometertarief van de Belastingdienst is in 2026 25 cent. De werkelijke variabele kosten, brandstof en slijtage, liggen volgens het Nibud tussen 22 en 31 cent per kilometer naar autoklasse. En de integrale kostprijs, met verzekering, wegenbelasting en afschrijving erbij, komt uit op 50 tot 80 cent.
Voor buren die de auto af en toe nemen is 25 cent per kilometer een goed vertrekpunt: het dekt wat hun ritten werkelijk kosten, iedereen kent het cijfer, en het blijft ver onder de integrale kostprijs. Wordt een buur een vaste gebruiker, meerdere keren per week, dan deelt u ook de vaste kosten mee naar kilometers. Anders draagt de eigenaar in zijn eentje de verzekering van een auto die hij nog maar half gebruikt.
Eén regel weegt zwaarder dan het bedrag: ontvang nooit meer dan uw werkelijke kosten. Daarmee blijft het kostendelen, voor de fiscus én voor de verzekeraar. Hoe die cijfers tot stand komen, staat in hoeveel u vraagt per kilometer.
In Nederland volgt de autoverzekering het kenteken, niet de bestuurder. Rijdt uw buurman met uw toestemming en met een geldig rijbewijs, dan valt die rit onder uw polis. Voor een dagje of een verhuizing hoeft u niets te melden.
Twee dingen veranderen dat. Ten eerste de regelmatige bestuurder: gebruikt een buur de auto structureel, twee vaste dagen per week bijvoorbeeld, dan hoort u dat aan uw verzekeraar door te geven. Er is geen wettelijke grens en elke maatschappij hanteert haar eigen definitie, dus één telefoontje voorkomt discussie achteraf. Ten tweede de schadevrije jaren: claimt u een schuldschade, dan gaat u er vijf terug, ook al reed uw buur. Wie er 16 of meer had, valt terug naar 10. Het eigen risico brengt de verzekeraar bovendien bij u in rekening, niet bij de bestuurder. Daarom staat de schadeafspraak hierboven.
En de kilometervergoeding? Verzekeraars trekken die grens verschillend. Sommige zien elke vergoeding als verhuur, andere staan een bijdrage voor brandstof en slijtage uitdrukkelijk toe. Leg uw eigen situatie schriftelijk voor. Co-oto verzekert niets en vervangt dat gesprek niet. Alles over WA en allrisk, de terugvaltabel en wat een kleine schade u werkelijk kost, staat in auto uitlenen: verzekering en schadevrije jaren.
Zodra de afspraken staan, blijft het dagelijkse werk over: wie heeft de auto wanneer, hoeveel kilometer, en wie betaalt wat aan het eind van de maand. Precies dat stuk neemt Co-oto over.
Iedereen ziet dezelfde kalender op de eigen telefoon en reserveert zijn momenten. De eigenaar keurt aanvragen goed als hij dat wil, terugkerende reserveringen dekken de vaste ritten, en niets komt in de agenda zonder dat iedereen het ziet.
Een bestuurder start de rit in de app en geeft de kilometerstand bij vertrek en terugkomst door, met een foto van de teller als u dat wilt. Tankbeurten gaan er met bonnetje in. Het logboek is voor de hele kring zichtbaar, dus niemand hoeft na te rekenen.
De sleutel wisselt via een sleutelkastje of de brievenbus. Wie als laatste parkeert, geeft de plek door in de app; Co-oto volgt de auto nooit op de achtergrond. Brengen twee buren elk hun auto in, dan heeft elke auto zijn eigen agenda in dezelfde kring.
Een voorbeeld, geen tarief. Nummer 12 heeft een compacte auto, nummer 14 en nummer 17 hebben er geen. Ze spreken 25 cent per kilometer af voor de ritten van de buren, en de eigenaar houdt zijn eigen ritten buiten de rekening.
Deze maand
Nummer 14 maakt 60 euro over, nummer 17 35 euro: samen 95 euro van de tankrekening en de slijtage van die maand. Co-oto telt de ritten op en toont ieders aandeel en het saldo; overmaken doet u onderling.
Gaat nummer 14 de auto elke week gebruiken, dan zet de kring „Vaste kosten aanvullen” aan: verzekering, wegenbelasting en afschrijving worden dan in dezelfde verhouding meegedeeld. Wat dat voor uw eigen auto op jaarbasis betekent, rekent u na met de besparingscalculator.
Sinds eind 2023 delen twee gezinnen uit Nods een kleine elektrische auto die ze samen hebben gekocht.
Vanaf het begin zochten we een eenvoudige oplossing waarmee iedereen de gereden kilometers kan invoeren en waarmee het gebruik van de auto duidelijk terug te vinden blijft.
Co-oto beantwoordde precies aan die behoefte. De app is eenvoudig in gebruik, maakt het bijhouden van ritten makkelijk en verdeelt de kosten transparant en eerlijk, op basis van het werkelijke gebruik van ieder.
Vandaag kost het beheer van de gedeelde auto ons vrijwel geen administratief werk meer. Co-oto is een onmisbaar hulpmiddel geworden voor onze organisatie. We zijn erg tevreden over de app en raden hem aan iedereen aan die een project voor het delen van een voertuig wil opzetten.
Samuel Bürki
Nods, Zwitserland
Ja, zolang het bij kostendelen blijft: uw buur betaalt een deel van de werkelijke kosten terug en u houdt er niets aan over. Rond 25 cent per kilometer zit ruim onder wat een auto werkelijk kost. Vraag wel uw verzekeraar of een kilometervergoeding binnen uw polis past, want niet elke maatschappij ziet dat hetzelfde.
Hoeveel vragen per kilometer, met de cijfers voor NederlandNee, zolang u niets verdient en de auto niet aan wie dan ook aanbiedt. Verhuur begint waar de vergoeding boven de werkelijke kosten uitkomt, of waar de auto op een platform voor onbekenden staat; dan gelden andere belastingregels en vervalt vaak de gewone dekking. Een vaste kring die de kosten deelt, blijft aan de goede kant van die lijn. Co-oto houdt geen commissie in; het geld loopt niet via de app.
Het verschil met Getaround, GoMore en TuroVoor incidenteel uitlenen meestal niet. Wordt een buur regelmatige bestuurder, dan wel: uw premie is berekend op wie de auto het meest rijdt. Let ook op jonge bestuurders, voor wie veel polissen een extra eigen risico kennen. Bij twijfel belt u; die vijf minuten voorkomen een geschil na een schade.
Auto uitlenen: verzekering en schadevrije jaren in NederlandDe schade valt onder uw polis. Claimt u, dan verliest u vijf schadevrije jaren en brengt de verzekeraar het eigen risico bij u in rekening; wie dat daarna aan wie terugbetaalt, is de afspraak die u vooraf maakte. Bij kleine schade loont het om de reparatie samen buiten de verzekering te houden. Foto's bij vertrek en terugkomst maken duidelijk wanneer een kras is ontstaan.
Verzekering en autodelen: wie is gedektDat hangt af van uw gemeente. Utrecht kent een aparte parkeervergunning voor een eigen auto die u met bekenden deelt terwijl u niet in hetzelfde parkeergebied woont; woont u wel in hetzelfde gebied, dan volstaat de gewone vergunning. Andere gemeenten hebben soms een vergelijkbare regeling. Vereniging Deelauto helpt haar leden bij de aanvraag.
Gratis: twee bestuurders, één auto en vijf reserveringen per maand, genoeg voor een buur die af en toe rijdt. Co-oto Plus kost 4,90 euro per maand voor maximaal tien bestuurders en drie voertuigen, met onbeperkte reserveringen. Eén abonnement dekt de hele kring en elk lid kan het afsluiten, dat hoeft niet de eigenaar te zijn. De eerste 21 dagen probeert u alles, zonder account en zonder kaart.
Alle prijzen in één oogopslag« Co-oto is de enige app die ik kon vinden die echt is ontworpen voor het delen van privévoertuigen (in tegenstelling tot carpoolen of commerciële autodeeldiensten). Ik woon in een ecodorp in een klein stadje in Australië, en een van mijn buren en ik hebben besloten een elektrische auto te delen. Jullie app is supernuttig om de auto te reserveren en onze kilometers en kosten bij te houden. Bedankt! »
Kath
Australië · per e-mail
« We gebruiken de app om onze bus aan vrienden uit te lenen. Heel handig om het delen te beheren (kalender, kostenbeheer, enz.)! »
Gabin
Google Play
« Geweldige app om uw voertuig te delen. Een echte aanrader! »
Nolwenn
Google Play
In de app
U rijdt het meest, iemand uit uw omgeving neemt de auto af en toe: vier instellingen volstaan.
Elke aanvraag komt als melding bij u binnen en u keurt ze goed of niet. Niets komt in de agenda zonder u.
In de app Beheer Kringinstellingen Reserveringen en agenda
Uw eigen ritten tellen niet mee. Alleen de ritten van de bestuurders leveren een bedrag op: wat zij u verschuldigd zijn.
In de app Beheer Kringinstellingen Ritten
Het eenvoudigst: een prijs per kilometer, en het bedrag wordt bij elke rit vanzelf berekend. De app leidt die prijs af uit uw verbruik en de brandstofprijs.
In de app Beheer Mijn voertuigen beheren uw voertuig Ritkosten
Vink de voorgestelde regels aan, bijvoorbeeld „Vraag toestemming voordat je het voertuig reserveert of gebruikt” en „Lever het voertuig met een volle tank in (of het afgesproken niveau)”. De bestuurders accepteren ze vóór hun eerste rit.
In de app Beheer Handvest van de kring
Vergelijkbare situaties : Twee gezinnen, een of twee auto's
Delen met een buur is vooral een kwestie van duidelijke afspraken. Hiermee beantwoordt u ze.
De definitie, de werking stap voor stap en de kostenverdeling. De pagina om naar uw buur te sturen.
De juiste persoon vinden, regels afspreken, sleutels en verzekering regelen: de volledige gids.
Concrete argumenten, met cijfers, om het gesprek te openen zonder aan te dringen.
Kilometerfoto, goedkeuring van reserveringen, gedeelde afrekening: wat de app vastlegt.
Download Co-oto gratis, maak uw kring aan en nodig uw buren of vrienden uit. De agenda, de ritten en ieders aandeel staan op één plek, zodat de afspraken van hierboven vanzelf worden nageleefd.
App gratis downloaden
